INFRA – SolC
- Les dépendances vertes, puits carbone à préserver et valoriser
Les dépendances vertes, puits carbone à préserver et valoriser
Les projets exploratoires se fixent pour objectif d’aboutir à des analyses de nature prospective ou liées à des sujets novateurs ou très peu explorés. Pour répondre à cet enjeu et dans le cadre du projet exploratoire INFRA-SOL C, nous proposons de caractériser des scénarios prospectifs pour les infrastructures linéaires de transports de demain, à savoir dans quelles conditions une gestion améliorée des sols des dépendances vertes permettrait de séquestrer davantage de carbone tout en favorisant un développement territorial, en accord avec la stratégie nationale bas carbone.
Afin de limiter les effets du changement climatique, plusieurs objectifs du 21ème siècle résident dans la neutralité carbone. Plusieurs politiques ont été adoptées dans cette idée avec, non seulement la volonté de réduire considérablement les émissions de gaz à effet de serre, mais aussi d’augmenter le développement de projets environnementaux permettant de stocker durablement du carbone dans les sols.
Selon le rapport d’évaluation de l’Association des Sociétés Françaises d’Autoroutes (ASFA), les émissions de Gaz à Effet de Serre (GES) du secteur autoroutier représentent 31 millions de tonnes en 2022. Les Infrastructures Linéaires de Transport (ILT) sont ainsi responsables d’un volume important d’émissions de GES mais représentent aussi un potentiel de séquestration dans les dépendances vertes. Une estimation de la surface de ces dépendances a fait l’objet d’une proposition dans cette étude soit de l’ordre de 70 700 ha soit 707 km2.
Le projet exploratoire INFRA-SOL C vise à étudier ce que pourraient représenter les zones à haut potentiel de séquestration du carbone dans les ILT (regroupant les routes, autoroutes, le réseau ferroviaire et les réseaux ferrés de transport urbain), proposer un cadre méthodologique pour évaluer le potentiel de séquestration carbone dans les dépendances vertes et identifier les freins, difficultés et besoins de recherche.
Si l’on compile les trois scénarios modélisés à l’échelle du territoire métropolitain (scénario 2, 3 et 4), on obtient un potentiel de séquestration carbone par les dépendances vertes des ILT autoroutiers de l’ordre de 12M tCO2eq séquestrées sur 20 ans soit plus de 600 000 tCO2eq par an. Ce premier résultat est significatif car si on le compare aux objectifs de la Stratégie Nationale Bas Carbone (SNBC), ce potentiel représenterait respectivement :
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15% des objectifs nationaux de puits carbone (80 M T CO2eq),
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8 % des émissions dues au secteur des transport (139 Mt CO2 eq),
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et près de 30% des objectifs de réduction du secteur transports.
Ces résultats doivent cependant être confirmés par une analyse plus précise et robuste prenant en compte l’ensemble des paramètres techniques et opérationnels des dépendances vertes.
Préambule
Ce rapport exploratoire se concentre sur la zone d’étude de la France métropolitaine. Certaines études mentionnées et données listées ne ciblent pas spécifiquement le territoire métropolitain national, cependant il a paru intéressant aux auteurs de ce rapport de les mentionner pour élargir les perspectives. Les méthodes, données d’entrées, résultats sont toujours spécifiques pour la France métropolitain, sauf mention inverse spécifiquement précisée.